Parámetros a tener en cuenta al seleccionar bujes de bicicleta
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En este artículo, aprenderemos a seleccionar bujes adecuados según las bicicletas existentes. Gracias a este tutorial, comprenderá información clave sobre la estructura, las especificaciones y los modelos de bujes de bicicleta.
Especificaciones de los radios
- Formas de apertura de los orificios : Existen principalmente dos tipos de apertura de los orificios de los radios: de tiro recto y de tiro lateral curvo. En los bujes de tiro recto, no es necesario doblar los radios, ya que los orificios se orientan directamente hacia los orificios de los radios de la llanta. En los bujes de tiro lateral curvo, los radios se doblan para alinearse con los orificios de los radios de la llanta.
- Distribución de orificios para radios : Los bujes de tracción lateral curvada solo tienen una distribución de orificios de 1:1. Por ejemplo, un buje de tracción lateral curvada de 32 orificios tiene 16 orificios tanto en el lado opuesto a la transmisión como en el lado de la transmisión. Un producto típico es el KTS100. Los bujes de tracción recta pueden tener una distribución de orificios de 1:1 o 1:2. Por ejemplo, un buje de tracción recta de 24 orificios, con una distribución 1:1, tendrá 12 orificios tanto en el lado opuesto a la transmisión como en el lado de la transmisión. Con una distribución 1:2, el lado opuesto a la transmisión tendrá 8 orificios y el lado de la transmisión, 16. Los bujes de tracción recta con distribución 1:1 típicos son el KTS500, y los bujes de tracción recta con distribución 1:2 típicos son el KTR006.
- Número de agujeros : Tras comprender las formas de apertura de los agujeros y la distribución de los agujeros de los radios, es necesario confirmar el número de agujeros del buje. Los bujes de tiro lateral curvo suelen tener tres especificaciones de número de agujeros: 28H, 32H y 36H. Los bujes de tiro recto suelen tener 24H.
Interfaz de freno
Existen principalmente dos tipos de interfaces de freno para bicicletas en el mercado: de seis tornillos y de bloqueo central. Generalmente, un buje de seis tornillos tiene seis orificios roscados en el lado izquierdo de su cuerpo exterior, y el disco de seis tornillos se fija con seis tornillos Torx. Esta estructura es la más utilizada. El buje de bloqueo central combina dientes estriados externos y roscas internas. El disco debe alinearse e insertarse primero en la ranura estriada, y luego fijarse con una tapa de bloqueo.
Especificaciones de la rueda libre
La combinación del piñón libre y el buje también es crucial. Normalmente hay cuatro tipos comunes de cassette. Dos son liderados por Shimano, a saber, HG y MS, y los otros dos son liderados por SRAM, a saber, XD y XDR. HG se caracteriza por la combinación de estrías externas y rosca interna, y uno de los dientes de las estrías es ligeramente más estrecho. Puede adaptarse a piñones libres de 8 a 11 velocidades. MS es un modelo de bicicleta de montaña, similar a HG, pero con un radio ligeramente menor, dientes de estrías más finos y el mismo ancho. XD es un modelo de bicicleta de montaña, compuesto por un círculo de dientes de estrías cortas más roscas externas. Es más pequeño que HG y ofrece opciones de 11 a 12 velocidades. XDR es un modelo de bicicleta de carretera, 1,85 mm más largo que XD, adecuado para bujes de bicicleta de 12 velocidades. XDR se puede convertir a XD para su uso con un espaciador de 1,85 mm.
Estos son los parámetros clave a tener en cuenta al elegir un buje de bicicleta. Si tiene alguna pregunta, no dude en contactarnos.